Languages : English || German || French Foire aux Questions         Qui dirige EnTire Solutions, LLC? Laurent Crosnier est le président directeur général de EnTire Solutions, LLC. Quels sont les types de systèmes de surveillance de pression des pneumatiques? Des systèmes de surveillance de pression des pneumatiques sont disponibles par mesure directe et indirecte. Quelles sont les différences d'un système direct de surveillance de pression des pneumatiques par rapport à un système indirect? Les systèmes TPM directs (surveillance de pression des pneumatiques) mesurent la température et la pression directement dans le pneu au moyen d'un capteur monté sur la roue. Les systèmes TPM indirects évaluent la pression indirectement. Le système TPM indirect le plus courant utilisé actuellement fonctionne avec le système anti-blocage des freins (ABS) par calcul de la différence de vitesse de rotation des quatre roues. Une roue qui tourne plus vite que les autres traduit que sa pression est inférieure à la pression des autres roues. Faut-il re-calibrer le système de surveillance de pression des pneumatiques avec auto-localisation (repérage du pneu à gonflage incorrect) en cas de remplacement ou permutation des pneus? La plupart des systèmes directs de surveillance de pression des pneumatiques actuellement sur le marché nécessitent un re-calibrage lorsque les pneus sont changés ou permutés. Les systèmes EnTire Solution améliorés "Enhanced" avec leur performance de repérage et d'identification de chaque capteur ne nécessitent pas de re-calibrage dans tel cas, ni lorsqu'un nouveau capteur est monté sur le véhicule. Que signifie pression nominale? La pression nominale est la pression de gonflage à froid recommandée par le fabricant d'automobile. Cette information est mentionnée dans la notice d'utilisation du véhicule et imprimée sur la plaquette signalétique fixée à l'intérieur de la porte (ou dans le portillon de remplissage du réservoir ou dans la porte de la boîte à gants). En quoi consiste NHTSA? L'organisation nationale de surveillance et de sécurité du trafic autoroutier (National Highway Traffic Safety Administration) est une institution du gouvernement des Etats Unis dont la mission est la prévention des accidents pour sauver des vies et éviter des blessures. Plus d'information sur www.nhtsa.dot.gov Que signifie FMVSS 138? La fédération des systèmes de sécurité des véhicules à moteur (Federal Motor Vehicle Safety System 138) est la partie administrative de l'U.S. TREAD Act qui règlemente les systèmes de surveillance de pression des pneumatiques (TPM) aux Etats-Unis. Qu'est-ce une fausse alerte? Une fausse alerte peut survenir en cas d'erreur du système qui n'informe pas le conducteur d'une pression insuffisante ou d'un dysfonctionnement du système, mais une fausse alerte peut également se produire lorsque le système avertit par erreur le conducteur alors que les pressions dans les pneus sont correctes et que le système fonctionne normalement. En quoi consiste la gestion des pneus Run Flat " run flat tire management " Les pneus "Run-flat" permettent de poursuivre la route alors qu'un ou plusieurs pneus sont dégonflés, pendant un temps défini (distance) et à la vitesse donnée en mode " run-flat " avant de changer les pneus. La gestion des pneus "Run-flat " est un algorithme logiciel qui mesure la pression et la température du pneumatique, en déduit la distance et la vitesse de roulage en mode " run-flat " pour avertir le conducteur du temps restant avant d'endommager le pneu. Qu'est-ce qu'un déséquilibre de pression sur un même essieu? Un déséquilibre de pression sur un même essieu est un algorithme logiciel qui détecte des différences significatives entre les pressions dans les pneumatiques d'un même essieu, même lorsque les deux pneus ont une pression au-dessus du seuil de sous-gonflage, et en informe le conducteur. Une différence de pression significative dans les pneumatiques d'un même essieu peut provoquer un tirage du véhicule. Que signifie une pression inadaptée à la vitesse? A une pression donnée, les pneumatiques peuvent supporter une charge jusqu'à une certaine vitesse. Cet algorithme logiciel mesure la pression d'air dans les pneumatiques et avertit le conducteur lorsque la pression n'est plus adaptée à la vitesse à laquelle il roule, ce qui lui permet d'ajuster la vitesse ou la pression. Que signifie la gestion de la charge "static load management"? La gestion de la charge " Static load management" consiste à comparer la pression d'air et la charge sur les pneumatiques. Si la pression d'air est insuffisante pour la charge des pneumatiques, l'algorithme logiciel avertit le conducteur qui peut ajuster la pression pour éviter une usure prématurée des pneus. Que signifie auto-localisation? L'Auto-localisation est une caractéristique du système de surveillance de pression qui repère et identifie chaque capteur. Ainsi, les systèmes directs améliorés "Enhanced" sont capables de localiser le pneumatique sous-gonflé pour l'indiquer et le situer au conducteur.       SPOTLIGHT Informations               Copyright © 2008 EnTire Solutions, LLC All Rights Reserved